Opravdu předsedkyni strany LIDEM, vicepremiérce Karolíně Peake, nevadí přijmout sponzorské peníze od podnikatele Dalibora Tesaře, jehož firmy prosperují i díky tučným veřejným zakázkám z oblasti dopravy? I ne zcela zkušenému politikovi musí být jasné, že to vyvolá otázky, zda přijetí daru nemůže znamenat do budoucna závazek protislužby. Reakcí na zveřejněná fakta je však jen zaryté mlčení paní předsedkyně.

V polovině října jsme obdrželi anonymní e-mail, který upozorňoval na možnou personální změnu ve vedení Ředitelství silnic a dálnic. Dosavadního šéfa Davida Čermáka by prý měl vystřídat ředitel provozního úseku firmy Jiří Veigert. Ten se nyní objevil mezi potenciálními kandidáty na post ministra dopravy. Čermák zůstává, i když v rozhovoru pro ČESKOU POZICI připouští, že snahy, aby ŘSD nevedl, se objevily ihned po jeho jmenování.

Krátce po svém nástupu do funkce ministra dopravy Pavel Dobeš prohlásil, že bude řešit posty u podřízených organizací, kde figurují jen pověření ředitelé. Jak řekl, tak činí. Po Správě železniční dopravní cesty a Ředitelství silnic a dálnic nyní hledá šéfa Ředitelství vodních cest (ŘVC). V Dobešově přístupu k personálním rošádám však jen těžko hledáme logiku.

NKÚ zveřejnil výsledky auditu, který prověřoval financování výstavby silničního okruhu kolem Prahy. Kromě toho, že vyčíslené náklady vzrostly z původních 48 miliard na 107 miliard, termín se protáhl o dvanáct let. Kontroloři odhalili desítky pochybení a dokonce několik porušení zákona o veřejných zakázkách.