Aktualizováno. Ministr financí Miroslav Kalousek v pondělním návrhu státního rozpočtu na příští rok nejvíc finančních prostředků odebral dopravě, školství a vědě. Úspory, které naordinoval, by problémy financování dopravní infrastruktury sice zvětšily, ale nejsou jejich příčinou. Česká republika totiž nemá dlouhodobou představu neměnící se s každou novou vládou, které dopravní stavby jsou prioritou a z čeho a kdy je bude financovat.

Prvním projektem partnerství veřejného a soukromého sektoru na českých dálnicích by se měl stát 19kilometrový úsek jihočeské D3. Má šanci uspět? Pokud se Česká republika poučí ze zkušeností v okolních zemích, kde již tyto projekty na dálnicích fungují, pak ano, domnívá se výkonný ředitel Asociace PPP Vladimír Sloup. A navrhuje zvážit, zda do financování PPP projektů nezapojit penzijní fondy.

Diskuse nad novelou zákona o veřejných zakázkách se točí i kolem povinnosti zveřejňování uzavřených smluv, včetně přijatých dodatků. A jak to bývá, v diskusi si většina aktérů vystačí s rétorickým uměním bez tvrdých dat. Studie Charlese Kennyho dokumentuje analýzou nákladů na rekonstrukce silnic, jak transparentnost a vnější dohled občanů snižují veřejné výdaje.

Evropský komisař pro regionální politiku Johannes Hahn mavrhuje vytvořit nový finanční nástroj pro budování dopravních, energetických a telekomunikačních sítí. Má mít podobu speciálního fondu EU. Představitelé regionů, včetně českých, se toho obávají, jsou přesvědčeni, že Hahn ubere peníze z programů určených na regionální rozvoj.