Pražský okruh: O 60 miliard dražší, než se plánovalo

Nyní kontroloři poukazují na další chyby: vleklá územní a stavební řízení trvají často víc než deset let. Prosazovány jsou stavební objekty a práce, které s okruhem souvisejí jen nepřímo. Systém kontroly nákladů je nefunkční a motivace ŘSD k řešení nákladovosti staveb prakticky nulová.

Výsledky kontroly pražského okruhu jsou takovým déjà vu. Na to, že jsou u dopravních projektů v Česku flexibilní jak náklady, tak termíny, poukazuje ve svých zprávách NKÚ nejméně deset let. ČESKÁ POZICE se již před několika dny dotazovala na ministerstvu dopravy, co resort činí, aby se to nestávalo. Zopakujme již jednou publikovanou odpověď z resortu Pavla Dobeše.

Ministerstvo dopravy tvrdí, že v průběhu let byly zaváděny kontrolní mechanismy a opatření, aby se stavby neprodražovaly a termíny jejich dokončení neposouvaly. Dle tiskového mluvčího Martina Nováka byl proveden audit v podřízených složkách, jako jsou ŘSD či SŽDC. Kontrolována byla výběrová řízení i nakládání s finančními prostředky. „Nelze také pominout personální změny na vysokých postech,“ upozorňuje Novák. Kromě toho prý budou nastavena další pravidla, jež povedou k větší transparentnosti systému. Jaká konkrétně, neupřesnil.

Resort dopravy hodlá u veřejných zakázek zavést povinnost zveřejnit smlouvu a informaci o konečné celkové výši plnění, zapojit nevládní organizace do kontroly veřejných zakázek, zavést centrální nákupy, nezahajovat stavby, pokud nejsou finančně kryté, či rozdělovat zakázky tak, aby mohly jejich části získat i menší lokální firmy. „Ke zkvalitnění přispěje i zavedení elektronického stavebního deníku,“ dodává Novák.

Takže plány na léčbu neduhů jsou. Dodejme, že o nich neslyšíme poprvé. Vzpomeňme na krizový plán Gustáva Slamečky z roku 2009, jehož cílem bylo dosáhnout úspory při výstavbě dopravní infrastruktury. Navzdory všem takovým plánům se pražský okruh prodraží víc než dvojnásobně a termín dokončení se posune o dvanáct let!