Zelená trafika přidělena Chalupovi

Rozumový imperativ, že by na místo ministra životního prostředí měl být navržen člověk s alespoň minimálním citem pro ekologickou problematiku, byl opět pošlapán. Věřme, že úřad už nebude ministerstvem životního průmyslu jako za nevydařeného předchůdce Pavla Drobila. Ale s čím přijde environmentálně nepopsaný list Tomáš Chalupa?

Ministr války o ekozakázku

Chalupa si už při příchodu na ministerstvo bude muset chtě nechtě obléci Drobilovu zbroj pro koaliční bratrovražednou válku o ekotendr na odstranění starých ekologických zátěží. Ale zatímco Drobil rád řinčel plechem jako generál v Císařově pekaři, k Chalupovi, který snil o diplomatické kariéře, to nějak nepasuje. Jenže Nečasovi, jehož vlastní autorita čím dál víc nechává ve štychu, v této válce půjde o všechno. Chalupovi nezbude než vyrazit do útoku.

reklama

Přitom napůl tonoucí Nečas startujícího Chalupu stahuje do zákeřných vod. Prohlásil, že Chalupa má být „zárukou pokračování neideologického a nedogmatického přístupu k tomuto resortu“. Máme tomu rozumět tak, že podivné aktivity kolem Státního fondu životního prostředí (SFŽP), jež vynesly Drobila z ministerstva až k ideologickým výšinám v ODS, jsou tím neideologickým a nedogmatickým přístupem, v němž je třeba pokračovat?

Avšak ani tématem prvních Chalupových výroků nebylo environmentální směřování. Ještě nebyl ani jednou nohou v úřadě, když prohlásil, že nepřijme zpět odvolaného ředitele SFŽP Libora Michálka, který na rizika korupce ve fondu upozornil. V tomto nejchoulostivějším bodu, jak vidno, nečeká na audit, který si chce zadat na zhodnocení situace v SFŽP. Nebude od věci sledovat, kdo tu zakázku dostane.

Co dokáže subordinace

Chalupa ještě ani není v úřadě a už prohlásil, že nepřijme zpět odvolaného ředitele SFŽP Libora Michálka.

O Chalupovi je známo, že se mu líbila Kaplického chobotnice nad Prahou. Navíc měla stát ve čtvrti, jíž je starostou. Přesto Chalupa nenašel dost síly, aby se veřejně postavil magistrátnímu Ropákovi, primátoru Pavlu Bémovi, který nečekaně otočil a postavil se proti chobotnici. Také dlouhý čas setrvával na magistrátní variantě severního okruhu, která by odsoudila sousední Suchdol a malé čtvrti na pravém břehu Vltavy k velké devastaci. Dnes už prý připouští i druhou, méně kontroverzní variantu: „Ta nebo ona varianta, hlavně aby nějaká co nejdřív byla.“

Prosazováním metra až na letiště uškodil projektu rychlodráhy – metro se staví do Motola, rychlodráha je v šuplíku. Na letiště dál jezdí jen málo vyhovující autobusy. Co je platné současné Chalupovo stanovisko, ať se staví obojí, když teď nejsou peníze ani na jedno?

Od ministra životního prostředí bude veřejnost očekávat postoje šetrné k životnímu prostředí a ve prospěch udržitelného rozvoje. Jak se s tím politik, ekologií dosud nepoznamenaný, popere? Za pozornost stojí další pražská stavba, Břevnovská radiála. Ministerstvo životního prostředí bylo proti, starosta Chalupa pro. Ministerstvo ustoupilo, ale vydalo řadu podmínek, které podmiňují výstavbu radiály. Přežijí ty podmínky nástup ministra Chalupy?

V čele dejvické radnice dokázal Chalupa řadu pozoruhodných věcí. Jak však bude čelit snahám některých jiných resortů ohýbat podmínky životního prostředí, když mu do toho budou mluvit ostatní ministři a on proti nim leckdy bude sám? Nevzdá to jako tu chobotnici?

K území městské části Praha 6 se pojí další problémové stavby – pražská čistírna odpadních vod a rozšíření ruzyňského letiště. Jak bude probíhat Chalupův vnitřní souboj starosta kontra ministr životního prostředí?

Umění naslouchat

Chalupu předchází pověst politika, který umí naslouchat všem názorům. I těm, které jsou protikladem k jeho postojům a se zájmem vyslechne i opozici. Umí dokonce i některému z takových názorů přitakat a změnit vlastní postoj.

To je pro formování nového ekologa v čele environmentálního ministerstva povzbudivé. Nešlo by přece řídit úřad a být  v protikladu s jeho posláním. Některým českým technokratům by to ovšem bylo srdečně jedno.